疫情不會再次爆發，制冷企業迎來新希望

      2020年新冠肺炎影響了各行各業，導致全球化發展收到了阻塞，如今已經過了半年，下半年疫情將會如何發展成為國民心目中關注的重點。而我國權威的抗疫專家終南山院士說“病毒不會出現二次爆發的現象”，這句話給大家吃了一顆定心丸。隨著各行各業的復產復工，我們國家不僅僅國家經濟得到了很好的復蘇，醫療水平也有了很大的突破，這給下半年制冷行業帶來了極大的信心。       2020年由于疫情影響，人們生活方式的改變，一邊是生鮮產品需求激增，一邊是農民“賣難”——農產品滯銷，突如其來的疫情，讓因運輸“斷鏈”導致的部分農產品供需失衡問題凸顯出來。為打通農產品進城“大通路”，助力“菜籃子”穩產保供，近段時間，中央部委頻頻部署，不少電商和物流企業也在加碼發力。值得一提的是，抗“疫”也將倒逼生鮮產業鏈大變革，加快補齊冷鏈物流短板。
 
      疫情發生以來，特別是復工復產以來，蔬果等重要民生商品需求增加，但與此同時，受交通等因素限制，不少地方農產品出現滯銷。解決“菜籃子”供需失衡問題更趨緊迫。對此，中央部委已經召開多次會議頻頻部署。

      在經濟復蘇的同時，我們的生活由原來的熙熙攘攘變的謹言慎行，即便是一棵蔥一棵蒜都想足不出戶得到供應，有需求就會有供應，小區封閉式管理促進了線上消費，尤其是生鮮品類線上消費，部分生鮮電商較往年實現了3倍的增長，萬名快遞小哥配送到家。
 
      業內認為，隨著技術的更迭和消費者線上購買生鮮的習慣養成，疊加此次疫情影響，生鮮電商滲透率有望加速上行。假設電商滲透率提升至20%，則中國生鮮電商市場規模有望向萬億進發。此外，線上生鮮消費的增長也將反推整個物流業加大對冷鏈運輸、倉儲等方面的投入，冷鏈行業有望繼續保持快速發展。不過，不容忽視的是，無論是生鮮電商的發展還是冷鏈物流配套，當前都存在一定梗阻。 從生鮮電商看，疫情期間，生鮮食品線上化消費趨勢與線下物流配送由于信息不對稱，“有貨無車、有車無貨”的問題頻頻出現，造成了資源閑置，說明在信息對接、資源整合等方面存在明顯問題。

       此外，與發達國家相比，我國冷鏈市場的發展尚有很大差距。中國科學院院士周遠曾介紹，國外冷鏈流通率基本上都達到了85%以上，我國只有19%；我國預冷果蔬的占比一般為10%，而國外高達95%—100%。受制于較低的冷鏈運輸水平，我國每年僅果蔬一項的損失金額就有上千億元。 而由于冷鏈運輸成本高、毛利率低等原因，生鮮電商盈利模式仍不清晰。在業內看來，此次疫情也將成為各家物流企業實力的“壓力試金石”，只有擁有強供應鏈管理能力的企業，通過源頭直采、冷鏈物流信息化、配送路線優化等，才能在競爭中突圍。
    “傳統冷鏈的局限性無法滿足現代生鮮零售需求，因此將激發大型供應鏈及冷鏈物流平臺的崛起。生鮮供應鏈的信息化、網絡化等全鏈條的管理能力、實現冷鏈物流的‘降本增效’都將成為生鮮零售企業的高競爭壁壘。”
 
      專家指出，無論是讓農產品加快進城，還是激發生鮮電商的發展潛能，產業鏈變革迫在眉睫，冷鏈物流短板亟須補齊。“消費群體對于生鮮食品的需求激增，冷鏈物流行業迎來了新的發展機遇。不過，面對被疫情打破的供需平衡，物流產業鏈卻暴露出了諸多發展短板。”廈門大學經濟學院教授孫傳旺表示。

首先是供應鏈相對脆弱，直接表現為終端商品的供應短缺與運輸環節的鏈條脫節。目前，冷鏈物流行業并沒有完全擺脫傳統物流行業的天然屬性，交通運輸中斷受阻成為短期市場供不應求的最大短板。
 
第二是冷鏈物流行業標準的落實與監管有待加強，由于當前運輸儲存環節的作業要求存在著較大管理欠缺，導致易腐食品的衛生安全、包裝質量與新鮮程度參差不齊。
 
第三是行業的市場覆蓋不均衡，大中型城市的冷鮮配送行業競爭激烈，而其它廣大城鄉地區的市場卻有待進一步開發。
 
第四是行業的“無人化”程度有待提高。
 
      針對上述問題，孫傳旺建議：“盡快搭建應急物流體系，政企協同保障民生；借助全流程信息追溯等技術手段，加強冷鮮產品的質量監管；推進資源重組，降低企業成本，提高中小市場的滲透程度；此外，行業改革亟待加快智能化與無人化的轉型步伐。”
 
此外，業內指出，隨著消費需求的升級，人們對冷鏈物流企業的輻射半徑、物流時效等冷鏈服務能力提出更高的要求。這些要求傳遞到冷鏈產業中，就需要冷庫制冷工藝和技術持續完善，生鮮存儲溫區也需要朝著智能化、精細化方向邁進。
 
      除了強化監管、落實標準等外，還要加強規劃、完善冷鏈物流基礎設施網絡。而今年2月5日發布的中央一號文件即《中共中央國務院關于抓好“三農”領域重點工作確保如期實現全面小康的意見》已經明確強調，啟動農產品倉儲保鮮冷鏈物流設施建設工程。
 
      據悉，我國今年將加強農產品冷鏈物流統籌規劃、分級布局和標準制定。安排中央預算內投資，支持建設一批骨干冷鏈物流基地。國家支持家庭農場、農民合作社、供銷合作社、郵政快遞企業、產業化龍頭企業建設產地分揀包裝、冷藏保鮮、倉儲運輸、初加工等設施，對其在農村建設的保鮮倉儲設施用電實行農業生產用電價格。
 
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